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Lotus Evora 430 GT et 430 Sport

Lotus Evora GT430

Lotus Evora GT430 arbore de nombreuses pieces en carbone apparent : le toit et le becquet arrière en fibre de carbone
Seuls 60 exemplaires doivent être produits

L'Evora GT430 a vu la puissance de son V6 3,5L à compresseur portée à 436ch et son poids réduit à 1.258kg à sec. Elle atteint les 100 km/h en 3,8s et 305 km/h en pointe. Différentiel autobloquant Torsen, échappement en titane et kit aérodynamique complet font partie de la dotation de série.

Lotus Evora GT430 Sport

L’Evora GT430 Sport se distingue donc principalement par l'absence de jupe avant proéminente et d'aileron arrière fixe. Elle pèse 10kg de moins que la GT430 pour afficher 1.289kg à vide.
L'Evora GT430 Sport génère ainsi 100kg d'appui à sa vitesse maximale de 315 km/h, devenant la Lotus de route la plus rapide de l'histoire, tandis que l'Evora GT430 plafonne à 305 km/h avec 250kg d'appui. La différence est importante, mais la GT430 Sport offre tout de même 56% d'appui de plus qu'une Evora Sport 410.

Les Evora GT430 et GT430 Sport partagent leur V6 3,5L à compresseur développant 436ch à 7.000 trs/mn et 440Nm de couple à 4.500 trs/mn. Ce bloc est associé de série à une boîte de vitesses manuelle à six rapports, mais une transmission automatique à six vitesses sera disponible en option à compter de janvier 2018, offrant 10Nm de plus. Le 0 à 100 km/h est expédié en 3,8s avec boîte manuelle ou 3,7s en automatique quel que soit le modèle. Sur le circuit de tests de Lotus à Hethel, la GT430 est plus rapide que la Sport d'une seconde avec un chrono de 1'25"8 (boîte manuelle).

Toutes les caractéristiques techniques sont fournies à titre indicatif par les constructeurs et ne constituent pas un engagement de vente. Elles peuvent être modifiées sans préavis. Les poids sont annoncés à sec.

 

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Toutes les informations de ce site sont données à titre indicatif seulement. Ne constituant pas un acte de vente. Fiches techniques fournies par les constructeurs. Modifiable sans préavis.

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